Pritschenaufbauten
Für LKW und Nutzfahrzeuge
Auch Pritschenaufbauen passen wir unter Ausnutzung jedes Zentimeters haargenau auf das Fahrzeug an. Durch ein eigenes Aufbausystem abseits von Bausätzen oder vorkonfektionierten Aufbauten können wir ganz individuell arbeiten. Und schnell: Von Fahrzeuganlieferung bis Abholung vergehen nur 2 - 3 Wochen.
Wir halten immer ausreichend Material vor, so dass wir unschlagbar flexibel und kurzfristig jeden Auftrag und Kleinserien bearbeiten können. Vorgefertigt wird nur in Ausnahmefällen, um alle Platzverhältnisse am Fahrzeug optimal zu nutzen. Zum Beispiel können Fahrzeugserien nach einem Prototyp vorgefertigt werden, so dass am Fahrzeug dann nur noch die Montage vorzunehmen ist.
LKW / Nutzfahrzeuge
Pritschenaufbau offen
Die offene Pritsche für Baufirmen, Gerüstbauer, Garten- und Landschaftsbauer oder Metallbauer hat keinen weiteren Aufbau, damit Universalität der Einsatzmöglichkeiten voll gegeben ist. Zusatzausstattungen wie zusätzliche Steckrungen, Schutzgitter für die Stirnwand oder Rohrkupplungsstücke auf den Rungen für Gerüstbaurohre zur Ladungssicherung sind nur einige Beispiele, wie Sie Ihre offene Pritsche ausstatten können, um ein Maximum an Nutzen von Ihrem Fahrzeug zu bekommen.
LKW / Nutzfahrzeuge
Pritschenaufbau Plane/Spriegel
Pritsche mit Spriegel und Plane findet vorwiegend Einsatz beim Transport von Stückgütern die vor Umwelteinflüssen geschützt transportiert werden sollen. Je nach Wunsch kann die Pritsche mit seitlicher Schiebeplane oder einem Schiebeverdeck ausgestattet werden. Dadurch ist es möglich schnell und bequem über die Seite oder das Dach zu be- oder entladen.
Eine Ladebordwand am Heck vervollständigt das Fahrzeug und wappnet es für alle Einsatzmöglichkeiten im alltäglichen Ladungsumschlag.
LKW-Pritschenaufbau
Curtainsider / Trautliner
Der Curtainsider - Aufbau oder auch Trautliner genannt ist eine Sonderform des Pritschenaufbaus mit Spriegelgestell und Plane, wobei die Seitenplanen und das Dach aufziehbar bzw. verschiebbar sind.
Es gibt keine klappbaren Bordwände nur Alu-Einsteckbretter, die Plane ist meist durch Gurtspanner oder Direktspanner befestigt und lässt sich dadurch schnell öffnen und die Spannvorrichtung für die Seitenplanen ist direkt an der Runge. Dieser Aufbautyp ist speziell konzipiert für den universellen und schnellen Ladungsumschlag.
LKW-Pritschenaufbau
Getränketransport
Spediteure von Getränken stellen besondere Ansprüche an die Festigkeit ihres Getränkeaufbaus, zur eigenen Sicherheit aber auch wegen gesetzlicher Vorschriften. Deshalb sind alle unsere Getränkeaufbauten zertifiziert nach DIN EN 12642 Code XL für Getränketransport.
Die meist verwendeten seitlichen Schiebeplanen sind in der Lage ohne Spriegelbretter oder ähnliches die seitlichen Kräfte der Ladung aufzunehmen. Für Sie als Kunden ist das sehr praktisch, denn nachdem Sie beladen haben ziehen Sie die Plane einfach zu und fahren los. Schneller geht es nicht.
Fahrzeugbau LKW & Nutzfahrzeuge
Aufbaubeispiele Pritschenaufbauten
Pritsche mit Kran HIAB 099 und Ladebordwand
offener Pritschenaufbau auf Mercedes-Benz Sprinter
Pritschenaufbau mit Hiab Ladekran auf Mercedes-Benz
Pritschenaufbau mit Hiab Ladekran auf Iveco Daily
Wingliner-Aufbau mit Staplerhalterung
Curtansider Pritschenaufbau und Mitnahmestapler
Pritsche Spriegel/Plane, Schiebeplane, Schiebeverdeck
Pritsche Sonderbau
Mehr Beispiele
Curtansider Spezialpritsche mit 40mt-Heckkran
Gerüstbaupritsche
Gerüstbaupritsche
Gerüstbaupritsche offen
Plateau-Pritsche Gastransport
Pritsche Plane
Pritsche Plane
Pritsche Plane
Pritsche Plane / Mitnahmestapler
Pritsche Plane / Ladebordwand
Pritsche Plane / Ladebordwand
Pritsche Plane / Ladebordwand
Pritsche Plane / Ladebordwand
Pritsche mit Schiebeplane als Schiebewandaufbau
Curtainsider Planenaufbau
Pritsche Plane Spriegel LBW
Pritsche mit Spriegel, Plane und Ladebordwand
Pritsche offen
Pritsche Spriegel/Plane, Curtainsider
Pritsche Spriegel/Plane Ladebordwand
Pritsche Spriegel/Plane Ladebordwand
LKW / Nutzfahrzeuge
Grundaufbau Pritsche
Der Unterbau besteht aus einer soliden Schweißkonstruktion die je Fahrzeug unterschiedlich ausgebildet wird. Das Außenrahmenprofil ist verzinkt, so daß der Be- und Entladebereich nicht korrodieren kann, auch wenn mal die Farbe durch z.B. einen Gabelstapler abschrammt.
Außerdem kann das Außenrahmenprofil mit einem Lochraster für Zurrbügel versehen werden. Dadurch haben Sie als Kunde auch nachträglich die Möglichkeit die Position der Zurrbügel zu verändern oder weitere nachzurüsten.
Die Stirnwand ist standardmäßig aus Plywood, ein Material dessen Kern aus wasserfest verleimten Sperrholz besteht und dessen Deckschichten aus GFK sind. Das macht dieses Material ideal für den Gebrauch als Stirnwand.
Plywood ist extrem robust und schlagfest und anders als bei einer Aluminium-Stirnwand bleibt bei einer Kollision keine Beule zurück.
Als zusätzlichen Schutz hat die Stirnwand im unteren Bereich einen Stahl-Scheuersockel 250mm hoch. Der schützt die Stirnwand z.B. vor den Kufen eines Hubwagens. Die Höhe der Stirnwand legt die Einsatzart fest.
Die seitlichen Bordwände und die Heckbordwand sind aus Aluminium Hohlprofilen, wobei die Höhen üblicherweise zwischen 400mm und 600mm liegen, es sind aber grundsätzlich alle Höhen möglich. Die seitlichen Bordwände können je nach Länge durchgehend oder geteilt sein.
